Aktualności

Hydrogreen Team POLLUB jako jedyna drużyna z Polski wystawi na Shell Eco-marathon 2026 dwa innowacyjne pojazdy: trójkołowiec Hydros i czterokołową Hydrę. Na torze Silesia Ring w Kamieniu Śląskim, w dniach 24–28 czerwca, zmierzą się one z najlepszymi studenckimi bolidami z 28 krajów. W zawodach weźmie udział 150 drużyn, w tym 10 zespołów z Polski.

Celem zawodów jest przejechanie jak najdłuższego dystansu przy minimalnym zużyciu energii w przeliczeniu na ekwiwalent 1 litra paliwa lub 1 kWh energii. Ale liczy się też coś jeszcze. – Bezpieczeństwo, bezpieczeństwo, jeszcze raz bezpieczeństwo, pod każdym względem, czyli wytrzymałość konstrukcji, bezpieczeństwo kierowcy, bezpieczeństwo elektryczne i wodorowe – mówi opiekun zespołu prof. Jacek Czarnigowski z Wydziału Mechanicznego Politechniki Lubelskiej.

Drużyna Politechniki Lubelskiej wystawi dwa pojazdy w różnych kategoriach. W klasie prototypowej zaprezentuje ultralekki, wysoce aerodynamiczny, futurystyczny trójkołowiec Hydros, który rozwija maksymalną prędkość 30 km/h.

– Naszym rekordem jest 400 km na metr sześcienny wodoru. Na spokojnie możemy przebić ten wynik w tym sezonie – mówi Wiktor Grabowski z Hydrogreen Team POLLUB.

Z kolei w kategorii Urban Concept pojawi się czterokołowy pojazd o konstrukcji zbliżonej do samochodu miejskiego – Hydra. Waży 110 kg. Przestrzeń kierowcy jest o wiele bardziej komfortowa niż w Hydrosie. Kierowca już nie leży, a siedzi i ma o wiele lepszą widoczność.

– Pod maską mamy ogniwo wodorowe o mocy 1 kW oraz system, który zamienia wodór na energię elektryczną. Mamy też 600-watowy silnik, którym możemy rozpędzić się docelowo do 60 km/h, ale będziemy jechać 40 km/h ze względu na straty i opory wewnętrzne, bo wtedy będą one mniejsze – zapowiada Wiktor Grabowski.

Oba pojazdy – Hydros i Hydra – zbudowane są z włókna węglowego, posiadają też jedną warstwę kevlaru w celu wzmocnienia całej konstrukcji. Napędzane są wodorem, wykorzystując ogniwa paliwowe. Choć poruszają się jak samochody elektryczne, energię wytwarzają samodzielnie dzięki pokładowej „mikroelektrowni” zasilanej wodorem.

– W tym roku udało nam się całkowicie przebudować układ elektroniczny oraz system sterowania. W obu pojazdach wdrożyliśmy też zupełnie nowe rozwiązania w zakresie zarządzania energią – mówi prof. Jacek Czarnigowski, opiekun zespołu.

Za kierownicą obu pojazdów zasiądą studentki. Alessandra Fiorindi będzie jechać Hydrą.

– Najtrudniejsze jest zarządzanie stresem. Muszę być gotowa tak naprawdę na wszystko. Cały czas zwracam uwagę na parametry, ale też innych uczestników wyścigu – mówi.

– Cieszy mnie, że Politechnika Lubelska ma tak silną i rozpoznawalną reprezentację. Od lat studenci startują w Shell Eco-marathon i odnoszą sukcesy. Wierzę, że i tym razem tak będzie – mówi prof. Zbigniew Pater, rektor Politechniki Lubelskiej.